在車上，我們是駕駛；在路上，我們是行人。
一條馬路，看似分隔了駕駛與行人，但其實還是在同一條道路上。
而交通安全看似法律上白紙黑字的規則，其實也與我們的心理機制息息相關。
從駕駛的注意力、從眾效應，到行人的心理狀態，都在無形中影響著道路上的每一次互動。
駕駛沒有注意到行人？
康納曼在《快思慢想》中提出，我們的大腦有兩種運作系統：快思與慢想。快思是直覺式的反應，省力、快速，像是開車時看到紅燈會停、綠燈會走，這些行為都已經自動化；而慢想則是需要理性分析的思考，例如做投資決策或填寫報表時，需要比對、推論與評估。
日常生活中，大腦會在這兩種模式間切換。不過在開車時，大多時候我們依賴「快思」。但快思有它的限制。當大腦進入自動化模式時，會根據內建的優先條件進行判斷。以開車為例，多數人最優先關注的線索是兩個：號誌顏色與前方車輛的動向。
當綠燈亮起、前車開始移動，大腦會自動給出可以前進的訊號。相較之下，斑馬線上的行人往往被排在注意力的後面。這也是為什麼有些駕駛會忽略了行人，因為他們的注意力早已鎖定在燈號與前方車流上。
除此之外，心理機制中的從眾效應也會影響駕駛判斷。當前面的車都往前行走，後方駕駛自然會產生「我也該跟上」的壓力。因為覺得如果停下來，彷彿破壞交通的節奏，甚至擔心後車會不耐煩地按喇叭。這種想維持群體一致的傾向，讓人不自覺忽略了潛在的風險與行人安全。
讓「停讓行人」成為習慣
如果開車時的「快思」會影響到我們對行人的注意程度，而從眾效應又推著大家一窩蜂往前。因此，必須讓「行人優先」變成我們大腦的反射動作。
就像以前騎機車不戴安全帽很常見，如今如果有人沒戴，反而會被視為特例。交通安全觀念要內化為習慣，需要時間與反覆練習。
要讓這樣的觀念深植腦中，有兩個心理上的提醒方式：
1.換位思考
開車或走路時，看見路邊的小孩或推著助行器的長輩，不妨想像那是自己的家人：如果是你的孩子或父母，你會希望駕駛讓路嗎？當我們嘗試不再只是從駕駛或行人的單一角度思考。畢竟，每個人都可能在不同情境中成為「被等待的人」。
2.做好示範
既然從眾效應會讓人跟著錯誤行為，那就反過來成為引導正確行為的人。如果你是第一台車，看到孩子舉手要過馬路，就主動停下來。即使後車按喇叭，也要堅持這個動作。因為你的行為其實是在教育後方的駕駛：這才是對的做法。
理解行人「走得慢」的需求
許多駕駛都曾遇過這樣的情況：綠燈了，行人卻慢慢走，看起來像是在挑釁；或是有長輩在紅燈時仍穿越馬路，逼得自己急煞。這時腦中很容易浮現「三寶」這個標籤。
當然，也有少數行人確實出於挑釁或情緒反抗，例如在斑馬線上刻意慢行、跳舞、甚至做出不當手勢。甚至有人是曾經在路上與其他用路人有過衝突，於是以「走得慢」來表達抗議或宣示存在感。
但事實上，行人的「慢」並不總是故意的。有些人因為年紀大、行動不便、推著嬰兒車，或正處於懷孕階段，正在經歷身體變化或健康限制。
除了生理因素，還有心理層面的影響。有人在經歷過車禍後出現創傷反應，對喇叭聲或急煞特別敏感，甚至會在路中央僵住幾秒。新聞上偶爾也有因精神疾病或情緒失控而突然衝到馬路中央的案例，他們其實是需要醫療協助人群。
推薦閱讀：《發現你的共感天賦》雙重標準其實是選擇性的同理心？
多等一秒，路就安全一分
交通安全從來不是一場對立的拉鋸，而是一種彼此守護的文化。馬路上沒有永遠的駕駛或永遠的行人，今天開車的你，明天可能就是牽著孩子過馬路的父母；而今天步行的行人，也可能下一刻就成為騎車趕著上班的人。
角色不斷交換，唯一不變的，是我們都希望自己與家人能平安到達目的地。讓「停讓行人」成為習慣，讓回家的路，不只是通往家的方向，更是一條幸福又安全的康莊大道。
*完整內容歡迎收聽「哇賽一起聊 ep.30｜從心出發，讓行人優先成為文化，而非規則」節目內容
文章編輯／戴怡姍
執行編輯／陳亭君
哇賽一起聊 / YOUTUBE影片版
支持哇賽心理學
「理性中帶有溫暖，療癒中帶點知識」
心理學不只是在學校或醫院間被應用的知識，而是要帶到生活中讓更多人了解，融入生活的每一刻。
您的支持將幫助我們持續創作更多有價值的內容！
